キタコ ボアアップキット・シリンダー NEW スタンダード ボアアップキット(108cc) SPLカムシャフト:無し アルミ硬質メッキシリンダー KITACO-その他

タンガロイ 外径用TACバイト (1本) 品番:JCCWSR2525K2東芝ITコントロールシステム株式会社

キタコ ボアアップキット・シリンダー NEW スタンダード ボアアップキット(108cc) SPLカムシャフト:無し アルミ硬質メッキシリンダー KITACO-その他



アルミ硬質メッキシリンダー / SPLカムシャフト:有り
アルミシリンダー / SPLカムシャフト:有り
アルミシリンダー / SPLカムシャフト:無し

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

■商品番号
215-1133121

■JANコード
4990852074167

■商品概要
【ニュー スタンダード ボアアップキット】
【仕様】
・排気量:108cc
・ボア径:φ52
・ストローク:51.0mm(ロングストローク)
・アルミシリンダー
・バルブ組込済
・ピストン:鋳造

アルミ硬質メッキシリンダー SPLカムシャフト:無し


商品の詳細情報はメーカーHPにてご確認出来ます。
キタコ総合案内ページ
虎の巻(組み付けマニュアル)
ボアアップキットを組み込みますと、クラッチの強化及び、オイルクーラーの設置等が必要になります。
必要に応じて別途ご購入ください。
【ヘッド回り】
・ロッカーアーム(チタン)ナット
・キャップナット&ワッシャSET
・ハイカムシャフトスペシャル
・DLCロッカーアームシャフトセット
・DLCピストンピン(ストレート)13×36
・軽量カムスプロケット 28T
【ガスケット】
・パッキンセットA (ボアアップ 88/108cc用)
【冷却系】
・ニュースーパーオイルクーラーキット
・オイルクーラー取出しアッシー
・スーパーオイルポンプKIT
【クラッチ】
・クラッチ3ディスクドライブユニット
・マニュアルクラッチKIT
【吸排気系】
・ケイヒンPC Φ20 ライトキャブキット
・ケイヒンPC Φ20 ビッグキャブキット
・ミクニフラットΦ24
・ミクニVMΦ26(右出し)
・ミクニVMΦ26(左出し・ショート)
・ミクニVMΦ26(左出し・ロングタイプ)
・マフラー(各車種専用)モンキー/ゴリラハイエンドダウンマフラー
【スプロケット】
・ドライブスプロケット (モンキー用フロント)
・ドリブンスプロケット (モンキー用リア)
【CDI】
・パワーレブ2
・REVCON
・パワーレブRW

■適合車種
▼HONDA
CL50
CRF70F
XR50R(競技用)
XR70R
ゴリラ
シャリー50
ジャズ
ジョルカブ
スーパーカブ50
ソロ
ダックス
プレスカブ50
ベンリィ50S
ベンリィCD50
マグナ50 全年式 AC13
モンキー
モンキーBAJA
リトルカブ

■詳細説明

全域においてパワー&トルクを向上。信頼のスタンダード仕様。
燃焼室形状を最適化させたシリンダーヘッド付属。高効率なポート形状、ビッグバルブ、ハイカム(オプション)、各排気量に最適なハイコンピピストンの採用等、ノーマルとは比較にならない全域でのパワーとトルクが体感できます。
半球形、クロスフロー式の燃焼室形状。従来モデルと比べ、形状を見直し、φ52専用の燃焼室とする事で、燃焼効率の最適化を図りました。
ボアアップ用に拡大及び流速を高めるフィレット加工が施されたポート形状。吸気ポートには燃焼室の充填効率を高めるハイポート形状を採用。
12V車のノーマルシリンダーヘッドにも使用できるベアリング付きカムシャフト(モデルにより選択可)、高回転域の鋭い伸びを実現。
バルブフェイスの大径化とステム径φ5.5とし、吸排気効率の向上と高い耐久性を実現。

■注意点

※画像はカム付きです。
※パワーとトルクが向上するため、フロントスプロケットを1-2T増やすか、リアスプロケットを3から5T少なくし、ギヤ比をロング化することによって、最高速をアップさせる事ができます。好みや使用条件、一次減速比が異なるクラッチの装着等で減速比は異なります。
※ボアアップKITはその地区の役所によって異なりますが改造申請、及び遵法運転等の条件を満たせば、一般公道走行が可能です。必ず、普通二輪免許小型限定以上の免許取得、及び原付2種ナンバープレートの交付を受けて下さい。
※108ccボアアップKITは競技での使用を前提に設計されています。よってメンテナンスサイクルも短くなります。
組み付けについての注意
※シリンダーを取り付ける際、シリンダースリーブとクランクケース側の貫通穴との隙間が0.5mm以上あることを確認して下さい。クランクケースの製造誤差により0.5mm以下、もしくはシリンダースリーブが干渉する場合があります。その場合はクランクケースの貫通穴を正確に削って0.5mm以上のクリアランスを確保して下さい。
※旧製品と現行品のピストンリングは厚みが異なります。現行品は0.8-0.8-1.5、旧製品の85/88ccは1.0-1.0-2.0、旧製品の104/108ccは1.0-2.0(2本リング)となります。リペアでピストンリングが必要な場合はサイズをお確かめの上、お買い求め下さい。
シリンダーヘッドガスケットのリペアについての注意
※85/88/104/108ccのボアアップKITはシリンダー、及びヘッドガスケットのモデルチェンジを2003-2004年に掛け行いました。
シリンダーのタイプによりヘッドガスケットが異なりますので、ご注意下さい。旧型シリンダーペーパー製ヘッドガスケット仕様:シリンダー長:62.6mm、現行型シリンダーステンレス製ヘッドガスケット仕様:シリンダー長:63.4mm。
※旧型シリンダーにステンレスヘッドガスケットを組み付けた場合バルブとピストンが干渉し、重大な損傷を引き起こします。
※新型(現行)シリンダーにペーパーヘッドガスケットを組み付けた場合、カムチェーンがカムスプロケットに入らなくなり、組み付けできません。
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